冷熱沖擊試驗機敲擊聲發生在壓縮機的外部，一般可從以下3方面檢查。
1，飛輪的鍵與鍵槽的配合間隙過大，有兩種情況：一種是裝配時配合間隙就留得過大，加載運轉后，鍵槽受到鍵的沖擊按壓，使鍵槽的寬度愈擠放大，而鍵又受到銀槽的沖擊剪切，使銀變形。另一種是飛輪的錐孔與軸的錐度相差較大，或飛輪螺母沒有旋緊，也會使鍵與銀槽受到沖擊破壞。這兩種情況都會產生“貢貢貢”的撞擊聲，長期下去就會將鍵切斷或鍵槽破壞，損傷接合面，對此應及時檢查。
2，皮帶損壞或過松，聯軸器的彈性因磨損。皮帶損壞主要是皮帶內部蠟線(俗稱“激發絲”肋拉斷。壓縮機運轉時，被拉斷的橡膠蠟線與皮帶拍打戶生“啪啪啪”的聲音，越打越晌，最后皮帶就會拉斷。
皮帶太松會致電動機皮帶輪打滑，嚴重的會發出像汽車急剎車的尖叫聲，并因劇烈摩擦而冒煙。此時應立即停車，調整皮帶緊度，即移動電機位置使皮帶張緊。聯軸節的彈性因是用橡膠材料做成的，嚴重摩擦后，就會發出“喀吱喀吱”的金屬摩擦聲，若不換掉，它就會磨壞聯軸節。
3，壓縮機、電動機或機組的底腳螺母松動。若機組的震動突然厲害起來(俗稱“痙動一般是由于底腳螺母松動。應停車檢查，對松動的螺母隨手扳緊。
冷熱沖擊試驗機油擊與液擊有何不同?
1，油擊。象多發生在氟利昂中小型設備。吸氣閥多用孔加油時，由于控制不當而造成。此外，由于汽缸與活塞磨損，間隙增大或活塞環密封性能差所引起的汽缸跑油，將油報至活塞頂部，即產生油擊。
汽缸是否跑油，在空試車中應該發覺，對于這類問題的處理，嚴重時應拆下活塞連桿組，檢查汽缸的橢圓廢，然后檢查活塞環的間隙，進行必要的更換。
2，液擊(又稱濕壓縮或濕沖程)是指制冷機汽缸內吸入液體。由于液體不可壓縮，被活塞推至頂部，安全壓板彈簧被壓縮，于是排汽閥座隨著活塞的往復運動，產生“16兇t日”的巨響。
聲音有連續的，有不連續的，只要把吸氣閥一關，響聲就會逐步俏失。這種故障，無論制冷工況如何，常常都能遇到。http://www.hnqxt.com
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